Есть потребность в привлечении средств для расширения рабочего проекта "Рефрижераторные грузоперевозки по России" реальный рабочий бизнес не имеющий сезонности.
Доходность - от 27 до 36% годовых.
Объём инвестиций – от 1.5 до 2.5 млн ₽.
Срок инвестирования – от 1 до 3 лет.
Выплата % ежемесячно, возврат «тела» в конце срока.
Что Вы получаете, инвестируя в нас?
1. Доходность до 300 000 ₽/год на каждый вложенный 1 млн ₽.
2. Чистый пассивный доход – Вам не нужно участвовать в работе компании.
3. Возможность забрать деньги досрочно, предупредив за 3 месяца.
Транспорт оформляется на Инвестора и является залогом.
По окончанию срока инвестиций договор может быть пролонгирован.
Рассмотрю сумму больше так как наши партнёры, а это два региональных мясокомбината нуждаются в транспорте постоянно.

Предлагаемый проект предусматривает создание диспетчерской службы оказания услуг по перевозке грузов при помощи мобильного приложения для смартфонов, а также через сайт компании.
Проект успешно функционирует в Новосибирске с 1 марта 2018 года.
В целях масштабирования проекта предлагается создать диспетчерские службы в следующих городах: Москва, Санкт-Петербург, Казань.
Для реализации проекта необходимы инвестиции в размере 8,8 млн. руб., которые будут направлены на создание региональной инфраструктуры в городах присутствия и маркетинговое продвижение.
Период возврата инвестиций составляет 19 месяцев, начиная с 20-го месяца проекта (октябрь 2019 года) проект начинает приносить прибыль инвестору и инициатору.

Проект предусматривает покупку не менее 3 транспортных судов класса «река-море», отвечающим всем требованиям экономической конъектуры фрахтового рынка бассейна Азовского, Чёрного, Мраморного, Средиземного морей, с учётом гидро-метеорологических, политических и иных особенностей выше указанного района плавания судов.

Экономическое обоснование целесообразности проекта построено на расчёте экономических показателей эффективности одного судна проекта 005RSD06.01:

• общая сумма расходов судовладельца в течение месяца - 7,1 млн. руб.;
• расходы первого месяца реализации проекта - 7,8 млн. руб.;
• общая сумма ежемесячного дохода от эксплуатации судна - 12,0 млн. руб.;
• размер валовой прибыли за месяц - 4,9 млн. руб.;
• величина чистой прибыли проекта за месяц - 3,1 млн. руб.;
• величина рентабельности издержек - 69,34%;
• величина коэффициента рентабельности - 0,44;
• себестоимость перевозок: 0,69 руб/тмиль;
• ставка фрахта точки безубыточности проекта (при рыночном уровне ставки фрахта в 990 руб/т): 614 руб/т.

Краткая справка о состоянии отрасли в стране реализации проекта:
Анализ международного фрахтового рынка регионов Средиземного и Каспийского морей выявил наличие неудовлетворённого спроса на перевозку зерновых грузов. Наличие в Южном федеральном округе больших посевных площадей, занятых под зерновые и иные культуры, пользующиеся спросом, а также хорошие виды на урожай 2013 года, создаёт предпосылки удовлетворения спроса на зерно не только среди отечественных, но и среди иностранных покупателей.

Реализация экспорта зерна отвечает не только стратегическим интересам России, укрепляя её положение как надёжного поставщика сельскохозяйственной продукции на международный продовольственный рынок, но представляется нам заслуживающей внимания с точки зрения получения прибыли.

Краткая справка о состоянии отрасли на региональном уровне:
Одним из основополагающих критериев выбора судна для покупки является гидрологические особенности акватории порта Ейск.

Наличие исправного подруливающего устройства на судах, заходящих в порт Ейск, обеспечивает не только оперативность и безопасность швартовых операций, но и даёт возможность для уменьшения суммы дисбурсментского счета, так как наличие работающего подруливающего устройства, что, согласно местных портовых правил, позволяет капитану судна использовать меньшее количество портовых буксиров в процессе швартовой операции. Единственным классом судов, в целом отвечающим всем вышеперечисленным требованиям, являются суда класса «река-море», поэтому выбирать судно следует из судов этого класса.

Ещё одним немаловажным критерием для выбора судна, является величина судовой партии грузов, планируемых грузоотправителями к отправке.